lunedì 18 aprile 2011

L'Italie et la piraterie maritime.


(Première partie)
Le 8 Février, dans l'océan Indien, le pétrolier italien SAVINA CAYLYN, transportant un équipage de cinq Italiens et 17 Indiens a été capturé par des pirates. Sur cette question, le gouvernement italien a choisi et imposé le silence garanti par le bien évident de négociations en cours avec les pirates de médiateurs pour résoudre la crise. La position officielle du gouvernement italien a récemment été réitérée par la ministre des Relations avec le Parlement, Elio Vito, affirmant que «... le ministère italien des Affaires étrangères, ainsi que les membres du gouvernement est de coopérer pleinement afin de protéger l'équipage ... ".
La situation mise à jour au début de cette année est de 18 navires saisis à travers le monde, dont 15 capturés au large de la côte orientale de la Somalie, entre la mer d'Oman et le golfe d'Aden. Ce n'est que dans cette zone, 305 marins ont été saisis et Mars 31 pirates somaliens détenus 596 prisonniers, des marins et 28 navires. Dans les 90 premiers jours des pirates ont tué sept membres d'équipage et blessé 34 autres.
Le phénomène de la piraterie maritime dans le monde entier et en particulier de la Tortue La Somalie est en croissance rapide avec un total estimé des coûts économiques pour les acteurs commerciaux impliqués jusqu'à 16 milliards de dollars par an. Un récent rapport du Bureau maritime international de la Chambre de Commerce Internationale, publié au premier trimestre de 2011, enregistré 142 attaques à travers le monde, un record principalement due à des pirates somaliens avec 95 attaques et un taux de croissance de 35%.
En plus de signal 9 en Somalie attaques au large des côtes de la Malaisie, 5 au large des côtes du Nigéria et le port de Lagos, à 70 miles au large des côtes du Bénin, deux bateaux transportant 10 pirates montent à bord du cargo transportant italienne Alessandra compatriotes Bottiglieri 6 et 16 Indiens.
La zone à haut risque pour les attaques à la lumière de l'expérience, est la zone située entre le canal de Suez vers le nord, 10 ° S et 78 ° E.
Ces coordonnées sont reconnues mondialement comme la démarcation de la zone de plus grand risque d'attaque par des pirates.
Dans une tentative pour s'attaquer à ce phénomène a augmenté significativement la présence de forces navales internationales dans le golfe d'Aden en identifiant et en informer les propriétaires pour assurer un corridor de transit qui a considérablement réduit les actes de piraterie dans cette région.
Au niveau international, le crime de piraterie est cristallisé dans de l'ONU ont été contraints de quitter le Golfe d'Aden, dans la mer d'Oman.
L'acte de piraterie est qualifié et fourni par la Convention des Nations Unies de 1982 aux articles 100 et suivants (qui se répliquent, sauf pour certaines variantes, les articles 14 et suivants de la Convention de Genève de 1958).
En vertu de l'article 101 de la Convention définit la piraterie: tous les actes de violence et de détention illégale toute déprédation commis par l'équipage ou les passagers d'un navire ou un avion privé, pour un usage personnel, et les dommages:
a) à la mer, un autre navire ou aéronef, ou des personnes ou des biens à bord d'entre eux;
b) dans les lieux ne relevant pas de la juridiction d'un État d'un navire ou aéronef, ou des personnes ou des biens, en outre, l'utilisation volontaire d'un navire ou un aéronef, réalisé en pleine connaissance des faits qui donnent à ce navire ou aéronef que l'attribut de pirates et de nouveau, et l'instigation d'actes définis aux paragraphes 1 et 2 ainsi que la facilitation intentionnelle de la même.
Afin de faire face à un problème organique et stratégique de la piraterie maritime ont mis en place un groupe de contact sur la piraterie au large des côtes de la Somalie dans sa conformité avec la Résolution 1851/2009 du Conseil de sécurité des Nations Unies.