mercoledì 23 febbraio 2011

La Libye et la menace de l'exode.

di antonio de bonis

La Libye, depuis les années 90, a assumé le rôle des deux pays de destination et de transit pour les migrations à grande échelle en provenance du continent africain. La route qui conduit les migrants de la Corne de l'Afrique vers les pays européens sont arrivés en Libye et a continué par la mer sur les côtes de la Sicile et Malte.
Une proportion importante des migrants qui n'ont pas les ressources nécessaires pour poursuivre le voyage vers un pays européen ou après échec d'une tentative d'entrer dans l'Europe préfère rester en Afrique du Nord et d'attendre dans l'attente de nouvelles possibilités. Quelques-uns préfèrent retourner dans leur pays d'origine, qui sont plus instables, dangereuses, et sensiblement moins bonnes que celles d'Afrique du Nord. La plupart des grandes villes dans les pays du Maghreb, comme Nouakchott, Rabat, Oran, Alger, Tunis, Tripoli, Benghazi, abrite une communauté importante et croissante de migrants sub-sahariens.
Les migrants de la Corne de l'Afrique les plus pauvres, et de nombreux pays africains, sont orientés à de longs voyages dans les stades, sur la côte ouest de la Libye entre Tripoli et Zouara, puis mit à la voile à bord des navires de toutes sortes, bateaux gonflables, les petits bateaux ou navires, à un moment de Lampedusa, la Sicile et Malte. Voyages de transfert conduisant à la Libye à bord ou de camions hors route sont gérés par des organisations criminelles articuler, avec la complicité de policiers corrompus.
A Tripoli et les villes voisines de se lancer formé un sous-bois des intermédiaires de différents milieux et pays, c'est une réalité multi-ethnique criminelle par lequel nous créons et développons les relations nécessaires pour surmonter les difficultés liées aux différences ethniques. Dans ce contexte, la création d'arrangements précis pour la gestion des flux migratoires afin d'en tirer le plus grand profit possible. Les bornes des organisations criminelles présentes en Libye d'établir des relations étroites avec des intermédiaires étrangers sont en mesure de maintenir le contact avec les détenus de leur appartenance ethnique, afin de faciliter les opérations logistiques pour collecter, organiser, dans les dortoirs spéciaux, et un envoi ultérieur.
Il ya des années, les contrebandiers étaient pour la plupart des pilotes professionnels, les Tunisiens et les Egyptiens, portant 10-15 personnes par voyage et encore à gauche rapidement. Plus tard, la stratégie a changé et nous avons déménagé à l'utilisation de bateaux ou de radeaux "jetables" chargé à pleine capacité et ne sont pas un pilote professionnel.
Actuellement les bateaux sont également utilisés avec plus d'une centaine de passagers et de certains migrants reçoivent directement de trafiquants instructions rudimentaires sur la façon de diriger le bateau. Le seul instrument à bord est souvent un compas (par exemple, pour atteindre Lampedusa, d'Al Zwarha en Libye, le principal point de départ, il suffit de suivre la voie de 0,05, tandis que sur un cours, vous recevrez à 0:00 Passero Portopalo Capo (SR) , la pointe sud de la Sicile).
Parfois, cela est vrai "paquets Voyage", qui comprennent l'assistance en Italie à la sortie des centres d'accueil, pour atteindre la destination finale de votre choix. En règle générale, le paiement est exigé à l'avance des points de passage, tandis que le paiement de Voyage est plus complexe en deux tranches: la moitié à l'avance, la moitié par les agences de transfert d'argent ont atteint leur destination.
Avec l'entrée en vigueur du traité de Benghazi, qui a été conclu entre l'Italie et la Libye, le 30 août 2008, le directeur de la Libye de la Corne de l'Afrique a connu une diminution progressive. L'accord bilatéral a renforcé les capacités opérationnelles des arrêts de la Libye route migrants à la Jamahiriya sud ou au moins de la côte africaine. Le protocole prévoit aussi la mise à disposition pour les bateaux de patrouille de la police libyenne et de nouveaux équipements et la construction, pour le groupe de travail est un réseau de repérage par satellite pour surveiller les frontières du désert.
Évidemment, le problème de l'entrée illégale sur le territoire italien ne sera pas résolu aussi en raison de la flexibilité considérable des organisations criminelles impliquées dans l'exploitation du trafic de migrants.
Le crime post-moderne et globalisé évolue rapidement adapter leur modus operandi afin d'exploiter les possibilités créées par les zones de crise et en particulier de celles qui existent dans la fabrication, la crise économique et les incertitudes politiques en vue de devenir, dans les cas extrêmes, servir les intérêts de ces États.
En d'autres termes, les sauts de la criminalité à la première des barrières physiques entre les États illégalement, en utilisant le canal de migration. Quand ce processus a mis au point l'Occident était encore au stade de l'euphorie résultant de la chute du mur de Berlin.
Lors de la criminalité en même temps, qu'elles soient locales ou étrangères, avait déjà organisé pour gérer les réseaux de commerce illicite en prenant un caractère transnational, d'apprendre à interagir avec le gouvernement local corrompu.
La question qui suscite aujourd'hui nos intérêts par rapport à la situation actuelle en Libye, sur le rôle possible que les organisations criminelles présentes dans ce pays peut jouer pour aider à façonner le futur ordre politique.
C'est clair que d'une certaine façon, la structure de contrôle de l'ancien régime a été, au moins, été pénétrés par des organisations criminelles en question. Le flux d'argent illicite que cette activité génère est impressionnant, compte tenu de l'armature dont nous avons parlé en ce qui concerne les activités sur le terrain de nature logistique. Il semble prudent de supposer que la tentative ensemble de la chaîne pénale pour surmonter cela et à cette fin sera prêt au dialogue avec ceux qui pourraient émerger en tant que futur vainqueur et la force de stabilisation fournir, en échange de leur soutien considérable.